为什么窗户不做成更符合直觉的飞机方形或长方形 。却从根本上解决了致命隐患。窗户每一架飞机的椭圆舷窗设计都经过严格的压力测试 。给飞机装上了方形舷窗。形而形背飞机在万米高空飞行时 ，不方改进和进化的后原过程 。或许会对这个小小的因揭圆角多一分敬意。这个看似不起眼的飞机设计，机舱内外存在巨大的窗户压力差  。久而久之就形成了裂纹 ，椭圆这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，形而形背椭圆形不仅是不方为了安全 ，方形窗户的后原直角处容易产生应力集中，下次坐飞机时望向窗外 ，因揭飞机 减少了遮挡感 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。事故调查发现 ，用更牢固的铆钉固定 ，客舱内部需要加压 ，工程师把窗户改成了椭圆形。进一步提升了安全性。也让窗外视野更开阔 ，最终导致机身撕裂 。喷气式客机刚刚投入商业运营，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。窗框也做了加厚处理 ，问题很快出现了。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，上世纪五十年代，而外部空气极其稀薄 。 找到原因之后 ，这个改动看似简单，很少有人会去想，圆弧形的边缘没有尖角 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。 如今 ，然而 ，不会再集中在某一个点位 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。同时 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、其实， 原因其实并不复杂  。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。无论是大型客机还是小型支线客机 ，一个窗户形状的变化 ，让乘客能够正常呼吸 ，压力不断在四个尖角上堆积，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，