施工空间组织难度大。汕梅隧道多次组织现场踏勘与专家论证，高速改扩为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。建最进洞建设团队将挂图作战，后座施工团队将结合实际开挖情况，预计月贯采用“双侧壁导坑法”，明年分步向前推进。汕梅隧道隧道周边岩层稳定性差，高速改扩周边交通设施密集，建最进洞科学施工”的后座原则，预计明年4月实现贯通 。预计月贯最小埋深仅约14米。明年项目团队坚持“技术先行、汕梅隧道同时，高速改扩先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，建最进洞影响后续设计与工期安排 。将钻机运送至陡峭山坡，隧道采取差异化开挖工法：在IV、即两端同步施工 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，V级围岩段  ，

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村  ，即同一隧道内设置双向四车道通行。面对复杂地质和有限场地，确保隧道结构安全稳定。确保早日完成这一关键节点任务，受复杂地形影响 ，为此 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速  ，还需穿越浅埋段和冲沟  ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，

项目负责人介绍，加快建设进度 。最终确定采用进出口双向掘进方式 ，相当于桥梁与隧道直接相连，

掌上梅州讯8月28日 ，并搭建钻孔作业平台，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。为单洞四车道大跨径隧道，这是全线最后一座尚未贯通的隧道，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形，伴随着机械的轰鸣声，全长342米，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机，有效缩短工期 、汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。同时，虽然长度不算突出 ，则采用“台阶法”，施工场地狭窄，

针对不同地质条件  ，前期工程地质勘察曾面临困境  ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，

梅州日报记者：郑炜梅

通讯员 ：周煦妍

编辑 ：杨舒琳

审核：练海林