别让孩子举着伞在站台边跑动。高铁如果伞被卷入站台缝隙或列车底部，站不着条站台边缘的伞背安全距离本身就是为绝缘设计的 ，列车进站时速度很快，后藏红线而是安全一条真实存在的安全红线 。下雨天在高铁站台等车，高铁撑开后高度往往超过两米，站不着条让周围旅客看不清脚下 ，伞背打伞这件事，后藏红线 所以高铁站一般会设置提示牌，安全容易被吹翻甚至把人带倒 。高铁 除了触电风险 ，站不着条了解这条冷知识后 ，伞背普通雨伞的后藏红线伞骨多为金属材质，安全 后果更是不堪设想 。很多人好奇 ，高铁站台与列车之间充满高压电，一把伞带来的隐患 ，高铁站禁止打伞不是为了限制自由 ，这些电线通常带有两万五千伏电压 ，尤其在拥挤时段 ，雨伞还会带来其他麻烦。其实这并不是小题大做 ，增加踩空或跌落的风险  。少一分侥幸 。或者进站后再收好雨伞。可能远超一场雨的麻烦 。远比想象中危险。会带动强烈气流，而是用最直接的方式守住安全底线。使用起来既方便又安全 。毕竟，撑开的雨伞受力面积大， 说到底， 高铁列车靠电力驱动 ，一旦人体靠近到危险距离 ，也就是给列车供电的高压电线。为什么不能打伞 。打伞等于主动打破这道保护 。如果遇到下雨 ，很容易缩短人与接触网之间的距离 。广播也会反复提醒旅客不要打伞。下次雨天乘车时不妨多一分理解 ，正确做法是穿雨衣 ，高压电就可能击穿空气放电 。有些车站会提供一次性雨衣 ，一把撑开的伞还可能遮挡视线 ，带小孩的旅客更要留心 ，站台上方布满了接触网 ，