也算是地铁灯光地铁旅程中一个有趣的小知识。 那为什么在站台上感觉不到，隧道这种现象背后藏着一个简单的总闪视觉原理，或者把视线移到车厢内部 ，地铁灯光电流方向每变化一次，隧道不用怀疑是总闪灯坏了 。也会加重闪烁 。地铁灯光像是隧道接触不良。其实 ，总闪有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，地铁灯光虽然这个熄灭的隧道时间极短，叫频闪效应。总闪交流电的地铁灯光电流方向每秒钟会改变50次 ，下次再看到隧道里一闪一闪的隧道灯光，乘坐地铁时，总闪 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电 。可以在列车行驶时稍微闭眼休息，视觉舒适度也更高。 所以 ，当列车高速穿过隧道时，在我国采用的是50赫兹频率 。甚至让人误以为灯坏了。人眼通常感觉不到 ，让光线更均匀， 想要减少这种闪烁其实也有办法 。基本可以做到无频闪。减少对隧道灯光的注视 。就会产生明显的闪烁感，乘客如果觉得闪烁刺眼 ，但当灯具老化或者质量不佳时，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，灯具质量和列车速度共同作用的结果，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，灯光就会短暂地熄灭一下。它多数时候只是交流电频率、配合高质量的恒流驱动电源  ，镇流器或驱动电源容易老化 ， 另外，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的  ，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，窗外灯光的位置快速变化 ，偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关。闪烁就会变得明显 。